Certificados de transporte y logística: camión y CAP

Hay tres certificados de conducción en el Repertorio Nacional, todos de nivel 2: autobús (TMVI0108), camión (TMVI0208) y turismos y furgonetas (TMVI0112). Ninguno te da el permiso de conducir. Los dos primeros, además, abren una puerta concreta hacia el CAP, la cualificación que la ley exige para conducir camiones y autobuses como profesión: quien tiene el certificado puede presentarse al examen del CAP sin hacer el curso ordinario de 280 horas. Para quien prefiere organizar el transporte antes que conducirlo hay otra rama de nivel 3, y un certificado de nivel 1 para el reparto a domicilio.

La confusión entre certificado, permiso y CAP cuesta dinero cada año, y por eso este artículo empieza por separarlos. Después encontrarás las edades mínimas, el calendario real de exámenes del CAP de este otoño y los cursos gratuitos que había abiertos a mediados de octubre de 2026 en Murcia, Cataluña y Euskadi, con teléfono y correo de cada centro.

Tres papeles que se confunden: certificado, permiso y CAP

Los anexos de los certificados lo dicen sin rodeos: para ejercer hacen falta el permiso de la clase correspondiente (C1, C1+E, C o C+E para el camión; D1, D1+E, D o D+E para el autobús; B para turismos y furgonetas) y, en camión y autobús, el CAP. La norma del CAP es el Real Decreto 284/2021, que derogó el Real Decreto 1032/2007 con efectos desde el 25 de abril de 2021, aunque los anexos de los certificados siguen citando el decreto antiguo.

Los ocho certificados de la familia

El Repertorio Nacional del Ministerio de Educación y FP, edición del 13 de abril de 2026, recoge 588 fichas de certificados en vigor. La conducción está en la familia de Transporte y Mantenimiento de Vehículos; el tráfico y el reparto, en la de Comercio y Marketing.

Desde el Real Decreto 659/2023 estos títulos se llaman oficialmente certificados profesionales y forman el grado C de la FP, pero su disposición transitoria primera mantiene la ordenación de cada real decreto de origen: los módulos y las horas siguen siendo los de 2011, 2013 o 2022. Los certificados de almacén pertenecen a la misma área y tienen su propio perfil, por lo que aquí no se incluyen. Para entender cómo se organizan los niveles, mira los niveles 1, 2 y 3.

El atajo del CAP: qué dice la disposición adicional cuarta

Las reglas básicas del CAP salen del Real Decreto 284/2021 y de las preguntas frecuentes del Ministerio de Transportes. Conviene tenerlas claras antes de comparar cursos:

• Cualificación inicial ordinaria: curso de 280 horas y examen (artículo 5). No hace falta tener ya el permiso para cursarla ni para presentarte al examen.
• Cualificación inicial acelerada: curso de 140 horas y examen (artículo 6).
• Examen: hay que aprobarlo en un plazo no superior a un año desde que termina el curso (artículo 16). Lo organizan los órganos de transporte de cada comunidad autónoma (artículo 17).
• Tarjeta de cualificación del conductor: se expide a quien aprueba y tiene cinco años de vigencia (artículo 20).
• Formación continua: 35 horas cada cinco años para mantenerla (artículo 7).
• Prácticas: en la modalidad ordinaria, al menos 20 horas de conducción individual en un vehículo de la categoría, de las que hasta 8 pueden hacerse en terreno especial o en simulador de alto nivel; en la acelerada, 10 horas, con un máximo de 4 en terreno especial o simulador.
• Segundo CAP: quien ya tiene el de mercancías y quiere viajeros, o al revés, solo cursa la parte específica del otro (setenta horas, cinco de ellas de conducción individual).

Lo que interesa a quien se plantea el certificado está en la disposición adicional cuarta del Real Decreto 284/2021: quienes acrediten ser titulares del certificado de «Conducción de autobuses» o del de «Conducción de vehículos pesados de transporte de mercancías por carretera» pueden presentarse al examen del CAP en la modalidad ordinaria, con un plazo no superior a un año para superarlo. El anexo del certificado de camión añade una cautela: la formación posibilita presentarse a las pruebas «siempre que los centros y los cursos estén autorizados y homologados». Es decir, el atajo existe, pero depende de que el centro esté bien autorizado, y la guía para comprobar si un centro puede impartir certificados sirve para eso.

Quién no necesita el CAP

Antes de pagar un curso conviene saber si te afecta. El artículo 2 del Real Decreto 284/2021 deja fuera de la obligación a los conductores de determinados vehículos, y el artículo 3.2 reconoce derechos adquiridos a los permisos antiguos:

Ojo con los dos últimos: quedan exentos de la cualificación inicial, no de la formación continua. Quien no tenga la tarjeta en vigor debe hacer un curso de formación continua antes de obtenerla (artículo 3.2).

Edad mínima: cuándo conviene el CAP ordinario

La edad para sacar los permisos profesionales depende de cómo hayas obtenido el CAP. El artículo 4 del Reglamento General de Conductores, tal como lo dejó el Real Decreto 971/2020, fija esta tabla. Es una de las razones más prácticas para elegir la modalidad ordinaria:

Para un joven que quiere conducir camión la diferencia es de tres años: el permiso C llega a los 18 con el CAP ordinario y a los 21 sin él. Un detalle que se olvida: el C, el D y el BTP solo se expiden a quien ya tiene el permiso B en vigor (artículo 5 del reglamento), de modo que el itinerario real es B, luego C o D, y el CAP en paralelo.

Cuándo es el próximo examen del CAP

El examen no lo organiza el centro que te da el curso. Lo convoca cada comunidad autónoma, con un calendario anual que se aprueba en otoño para el año siguiente (en Aragón, por resolución de 5 de noviembre de 2025; en Madrid, de 17 de noviembre de 2025) y que reparte los exámenes en varias convocatorias a lo largo del año. Cada una exige pagar una tasa y presentar la solicitud en un plazo cerrado, y el error más caro es dejarlo pasar. Este es el calendario oficial de 2026 de Aragón, actualizado por el Gobierno de Aragón el 9 de octubre de 2026:

La sexta convocatoria está en plazo hasta el 26 de octubre de 2026. Aragón advierte de que quedarán excluidos quienes presenten la solicitud con un justificante de pago de la tasa fechado fuera del plazo de la convocatoria, y exige una declaración responsable firmada. Las fechas pueden cambiar en las resoluciones de listas de admitidos. Información: atención a la ciudadanía del Gobierno de Aragón, 976 714 000 y atencionalaciudadania@aragon.es, de lunes a viernes de 9:00 a 14:00.

En la Comunidad de Madrid, la Dirección General de Transportes y Movilidad convocó las pruebas de 2026 por resolución de 17 de noviembre de 2025 (BOCM del 20 de noviembre). La quinta convocatoria se celebró el 19 de septiembre de 2026 en el Centro Integrado de FP de Transporte y Logística «Profesor Raúl Vázquez» (carretera de Villaverde a Vallecas, km 4), con exámenes de mercancías y de viajeros a las 9:00. Cada convocatoria se anuncia con una resolución propia en el BOCM; la quinta, de 24 de agosto de 2026, se publicó el 2 de septiembre.

El camión, módulo a módulo

El TMVI0208 se apoya en la cualificación TMV455_2 y reúne cuatro unidades de competencia: mantenimiento de primer nivel, conducción, planificación del servicio y supervisión de la carga y descarga. Se estructura así:

Fíjate en la columna de la derecha: de las 310 horas de módulos, los anexos permiten dar 170 a distancia (un 55 %), así que quedan 140 presenciales más las 80 de prácticas. El anexo es exigente con los medios: para el módulo de conducción pide vehículos del curso en la vía pública, desde un C1 de 6 toneladas con dobles mandos hasta un rígido de 18 toneladas y un conjunto C+E de 36 toneladas o más, y un almacén de carga para las prácticas de manutención. El profesorado de conducción racional debe acreditar un certificado de profesor de formación vial o equivalente y dos años de experiencia; pídelo por escrito.

Autobús y turismos: lo que cambia respecto al camión

El autobús (TMVI0108) comparte con el camión los dos primeros módulos y la planificación del servicio, y sustituye la carga y descarga por la atención a los viajeros: 60 + 130 + 50 + 50 horas, más 80 de prácticas, hacen 370. Los anexos permiten dar a distancia hasta 180 de las 290 horas de módulos. Sus ocupaciones son las de conductor de autobús urbano, interurbano e internacional y de autocar. El de turismos y furgonetas (TMVI0112) es más corto: 60 horas de mantenimiento, 130 de conducción de taxis, turismos y furgonetas con la prestación del servicio (50 de conducción racional, 50 de operativa y 30 de prevención y seguridad), 50 de atención a usuarios y 40 de prácticas, 280 en total. Entre sus ocupaciones figuran conductores de furgoneta de hasta 3,5 toneladas, repartidores-conductores y taxistas.

Esa lista es la que recogen los anexos como ocupaciones de referencia. El sueldo no lo fija el certificado, sino el convenio colectivo del sector y de la provincia en la que trabajes.

Logística: del reparto a la oficina de tráfico

En el nivel 1 está el servicio de entrega y recogida domiciliaria (COML0121_1), de 210 horas: 100 de entrega y recogida de envíos, 70 de cobro y 40 de prácticas. El real decreto lo admite en presencial y en teleformación y recoge ocupaciones como repartidor de comida a domicilio, mensajero o repartidor de pedidos en furgoneta. No exige titulación y no habilita para conducir por sí mismo.

En el nivel 3 está el trabajo de oficina. El tráfico de mercancías por carretera (COML0109) forma al jefe o planificador de tráfico: dos módulos de 190 horas, uno de inglés profesional de 90 y 80 de prácticas. Las cuentas parecen no cuadrar (190 + 190 + 90 + 80 = 550), pero una unidad de prevención de 30 horas aparece en los dos módulos y se cuenta una vez, así que el total es 520. La organización del transporte y la distribución (COML0209) forma a los agentes y técnicos que organizan el reparto capilar y el transporte de larga distancia: 340 horas de módulos y 80 de prácticas, 420 en total.

El tráfico de viajeros por carretera (COML0111) y la gestión comercial y financiera del transporte por carretera (COML0211) completan el bloque. Sus anexos añaden que la formación sirve de soporte parcial para preparar el examen oficial de competencia o capacitación profesional para ejercer como transportista; no lo sustituye. Para acceder a un nivel 3 se necesita el título de Técnico o Técnico Superior, el de Bachiller o equivalente, un certificado profesional de nivel 3 o uno de nivel 2 de la misma familia (artículo 75 c del Real Decreto 659/2023); para uno de nivel 1 no se exigen requisitos académicos (artículo 75 a).

Lo que ha cambiado y lo que no ha cambiado

Tres normas recientes afectan a este sector y conviene no mezclarlas. Dos tocan al CAP y una a las cualificaciones que sirven de base a los certificados:

El de 2024 merece una lectura cuidadosa. La cualificación del camión (TMV455_2) pasó a módulos de 90, 120, 90 y 90 horas, 390 en total y sin prácticas (90 + 120 + 90 + 90 = 390), mientras el certificado vigente mantiene los de 60, 130, 50 y 70 más 80 de prácticas. La unidad de atención a usuarios del autobús se sustituyó por otra en la cualificación nueva. Los certificados TMVI0108, TMVI0208 y TMVI0112 siguen en el repertorio de abril de 2026 con su estructura anterior: pide al centro la ficha del certificado que va a impartir y comprueba la fecha.

El de 2026 afecta al CAP, no al certificado. El real decreto se publicó el 18 de junio y entró en vigor tres meses después, el 18 de septiembre. Con las nuevas reglas, 166 horas de 280 son el 59 % del curso ordinario y 92 de 140 son el 66 % del acelerado. Las clases prácticas y los exámenes quedan fuera del aula virtual; la plataforma debe garantizar que los alumnos tengan la cámara permanentemente conectada, y el centro debe guardar el registro de conexiones durante dos años. En comparación, el certificado de camión permite a distancia el 55 % de sus módulos. Son dos formas distintas de estudiar a distancia, con reglas distintas.

Cursos abiertos ahora: Murcia, Cataluña y Euskadi

Estos son los datos de tres servicios de empleo que publican su oferta con fechas, horas y contacto de la entidad. Los de Murcia proceden del catálogo del SEF a 14 de octubre de 2026; los de Cataluña, del conjunto de datos abiertos del Servei Públic d'Ocupació de Catalunya (SOC), actualizado ese mismo día; y los de Euskadi, de las fichas de Lanbide consultadas el 15 de octubre. Las fechas pueden moverse: manda la ficha oficial.

Región de Murcia (SEF)

En Murcia, la solicitud se presenta en la entidad que imparte el curso, no en la oficina de empleo. El certificado de turismos y furgonetas es el único de conducción con ediciones fechadas en este momento; el Centro de Formación San Nicolás empezó otra edición en Murcia el 13 de octubre de 2026.

Además, el catálogo de Murcia incluye cursos de la línea «Permisos de conducción», con proyectos de autoescuelas como Proyectos Formativos Aldeguer en Torre Pacheco (preparación del permiso C más CAP, 180 horas, y prácticas de conducción de mercancías, 90 horas) y la formación preparatoria del permiso D más CAP acelerado del Centro de Formación San Nicolás en Cartagena (285 horas), todos pendientes de fecha. Se pueden consultar en las fichas del SEF con los códigos PR-2026-1/1, PR-2026-1/2 y AC-2025-2721.

Cataluña (SOC)

El dataset del SOC incluye dirección, teléfono, correo y web del centro, y un enlace a la preinscripción. Todos los cursos de esta tabla son gratuitos para demandantes de empleo no ocupados. El COML0209 es un certificado de profesionalidad; los demás son cursos del programa de transporte por carretera que preparan el CAP o el permiso, y en el catálogo figuran como «Certificat d'assistència».

El detalle del SOC que más se pasa por alto es la duración: el CAP acelerado de mercancías de la autoescuela Rex figura con 104 horas, y el de viajeros de Transgrup XXI con 140. Pregunta al centro qué parte se cuenta como cualificación inicial y qué parte son módulos complementarios, y si el curso está homologado como empresa CAP.

Euskadi (Lanbide)

Lanbide publica en cada ficha las plazas, el colectivo y cuántas personas ya se han preinscrito, un dato que casi nadie ofrece. Los cuatro cursos de abajo son para personas desempleadas, tienen 15 plazas y combinan el permiso con el CAP. El requisito común es tener el permiso B en vigor.

Los números cuentan una historia: en la ficha de Autoescuela Claxon (Vitoria-Gasteiz), 147 personas se habían preinscrito para 15 plazas del curso de permiso D más CAP y 142 para las 15 del de C1-C, CAP y ADR. El centro hace además una prueba de cultura general y una de conducción eliminatoria, y fija el horario de mañana, de 16:00 a 20:15 según la ficha. En Azpeitia, las fichas de Solozabal piden el permiso B y tener 24 años o más para el curso de D y 21 o más para el de C, además del informe psicotécnico apto.

Otras comunidades

Cada servicio de empleo publica la oferta con su propio buscador. Para localizar los certificados de conducción, busca por el código (TMVI0108, TMVI0208 o TMVI0112) y no por el nombre comercial. Si cobras prestación y quieres estudiar, antes de matricularte consulta si el curso es compatible con el paro y las becas por asistir a cursos.

Cuatro cuentas con números

Son casos hipotéticos para ver cómo se aplican las normas. No sustituyen la decisión del centro ni de la administración.

El plazo también cuenta. Un curso de 390 horas a cinco horas diarias y cinco días por semana son 78 jornadas, algo más de quince semanas y media (78 ÷ 5 = 15,6). Y los itinerarios no se suman: si vas por el certificado, la disposición adicional cuarta te ahorra el curso de 280 horas, y si vas por el curso no necesitas el certificado. Para planificar el calendario, incluida la parte de prácticas, sirve la guía de duración y prácticas de un certificado. En cuanto a la exención de las 80 horas de prácticas por experiencia, el Real Decreto 34/2008 hablaba de tres meses de trabajo y el 659/2023 fija seis meses en el grado C (artículo 131.2); qué regla se aplica en tu curso lo determina la administración de tu comunidad.

Cómo ir paso a paso

Online, experiencia y otras dudas

Un certificado de conducción con prácticas en vehículo real no puede ser puro online; las diferencias se explican en certificado de profesionalidad online o presencial. Y para acreditar por experiencia sin hacer el curso, el artículo 175.2 del Real Decreto 659/2023 deja fuera las competencias vinculadas a formaciones y profesiones reguladas, y la conducción profesional de camiones y autobuses lo es por el CAP. Antes de preparar documentación, consulta a tu comunidad qué estándares están convocados; la guía de acreditar competencias por experiencia laboral cuenta el procedimiento.

Errores que cuestan tiempo y dinero

Preguntas frecuentes

Qué decidir antes de pagar nada

Si el objetivo es conducir un camión, el recorrido corto y barato suele ser el CAP ordinario con un centro bien autorizado. El certificado de profesionalidad de 390 horas tiene sentido cuando hay curso gratuito cerca, cuando quieres las prácticas en empresa o cuando el servicio de empleo lo financia. Y si lo tuyo es organizar rutas, los certificados de nivel 3 son otro camino, con otro perfil y otras salidas.